机场联络线又有两个隧道区间贯通9米级土压盾构机施工开上海先河ob电竞

　　ob电竞由上海申铁负责投资建设，中交隧道局承建的机场联络线标迎来建设新进展。继今年4月“明珠号”盾构机顺利接收后，直径14米级超大盾构机“东方号”今天在度假区站顺利完成接收。至此，8标两台超大盾构机全部完成接收，标志着这一隧道区间顺利贯通。

　　8标隧道区间从5号风井至度假区站，全长约8.16公里ob电竞，由“明珠号”和“东方号”两台直径14米级超大盾构机掘进施工ob电竞。“东方号”盾构机自2021年12月始发后，历经566天，穿越众多河流、明浜、高架、道路、历史老街等，最终顺利抵达度假区站。该隧道采用全预制拼装工艺，为满足建设进度要求，项目团队自主研发了弧形件精调机、中隔墙拼装机以及顶部注浆操作平台等施工机械设备和器具，取得了诸多专利。施工期间，盾构机日均掘进9至10环，管片间隙精准控制，实现隧道施工零事故、25万平方米隧道区间零渗漏ob电竞。

　　机场联络线其它标段也正如火如荼加速推进。12标隧道区间从凌空路转换井至浦东机场站，已于近日实现全部贯通。它采用四台9米级土压平衡盾构机进行掘进施工，这是此类型盾构机首次在上海地区投入使用，相关施工经验和推进参数尚无先例参考。项目团队集中技术骨干，结合现场实际，将相关参数进行及时修正调整，最终整合出一套9米级盾构施工参数，为后续该级别盾构机在上海地区的使用提供施工经验。

　　施工期间，建设者们面对着空间狭小、风险点多等各项挑战。在12标7号风井内，可利用场地仅为1.2万平方米，既要完成四台盾构机在不同区间的始发，也要保障日均消耗40环的管片堆场和日均500辆土方车的运输。针对这一难点，项目团队合理设定始发顺序，根据每日施工消耗管片量及时调整施工场地布置，确保满足2至3天施工量的管片堆场。并且，为实现高峰期接近600辆土方车的运输ob电竞，项目团队提前与土方卸点及土方运输单位沟通，最终完成了130万方土方量的运输。

　　据悉，机场联络线公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后ob电竞，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。